El IRC, el campeonato naciente de la mano de Eurosport, ha recibido un golpe casi mortal con la decisión de la FIA de que los coches de la categoría S2000 serán los únicos vehículos elegibles para el Mundial de Rallies en 2011 y 2012.

La categoría S2000 es precisamente la base del éxito del IRC. Son coches derivados de serie y convertibles en 4x4 gracias a un 'kit' de caja de cambios y transmisiín común para todos. El motor es un 2 litros atmosférico, de unos 290 CV de potencia, y se permiten retoques en suspensiones, frenos, carrocería y algunas mejoras aerodinámicas. Estos coches son habituales en muchos campeonatos nacionales.

Fiat, Peugeot y Skoda participan en el IRC, mientras que la malaya Proton se incorporará este año y otras firmas, como Toyota, VW o Ford, ya tienen sus coches listos, mientras se habla de que Citroën está estudiando uno y Renault podría hacer lo mismo.

Entre IRC y Mundial WRC hay otras diferencias. El campeonato paralelo deja más libertad a la fantasía de los organizadores para elegir el recorrido al no imponer un parque de asistencia único.

Los S2000 se incoporarán al Mundial el próximo año (2010) pero tendrán que convivir con los WRC. De hecho, este año los S2000 ya participan aunque encuadrados en la categoría de producción.

En 2013 'reaparecerán' los WRC, con la misma filosofía de los S2000 –transmisión, cambio y otros componentes idénticos para todos– pero en este caso el motor podrá ser un 1.600 Turbo (el turbo podría ser idéntico para todos), unos 30 o 40 CV más potente.

Con estos movimientos, la FIA busca de una parte abatarar costes y de otra atraer a más marcas al Mundial