Ni está, ni se le espera. Esta frase parece resumir lo que piensa el mundillo de la F1 con respecto al equipo Campos de F1 y contra la que Adrián Campos intenta luchar, a la espera de que surja un milagro.

El proyecto del equipo español de F1 parece hacer aguas por los cuatro costados. Desde hace unas semanas, Adrián Campos, las más de las veces, o José Ramón Carabantes, el máximo accionista, en alguna ocasión, reafirman el compromiso de estar en Bahrein y aseguran que muy pronto los problemas de tesorería que estrangulan el proyecto quedarán resueltos. Todo ello mientras el equipo Stefan GP se muestra presta para sustituir al team español si finalmente éste no soluciona sus problemas.

Campos afirmó el pasado viernes que para hoy lunes estaría todo solucionado, que llegaría el dinero para que Dallara, que trabaja por encargo, finalice los coches y poder retirar los motores Cosworth,que todavía están en la factoría británica.

A la espera del dinero

Un dinero que se da por hecho sería aportado por Toni Teixeira, por más que éste haya dejado un importante agujero en las esferas de competición con su fallida A1GP y Ferrari sea precisamente uno de los principales acreedores. Se dijo hace algo más de una semana que el acuerdo estaba hecho pero por el momento no se ha concretado y el dinero no ha llegado.

Las primeras informaciones hablaban de que la aportación del surafricano sería de unos 4 millones, es decir la cifra necesaria para finalizar los coches. Ello solucionaría sólo una parte del problema, la de tener el coche listo en unas tres semanas para efectuar un 'shakedown' y embarcarlo rumbo a Bahrein.

Para hacer correr el coche necesitaría dinero extra. Al menos otros 20 millones. Precisamente otras informaciones señalaban que Teixera llegaría con esos '20 kilos' bajo el brazo, y el pico que falta debería ser aportado por el segundo piloto. En este sentido, Andy Soucek admitióel viernes estar negociando con el equipo.No debería entrar a priori en ese dinero la aportación de la Comunidad de Murcia, un aval de 20 millones, porque en teoría está destinado para construir la sede del equipo en Murcia.

El proyecto corre el riesgo de acabar igual que lo hizo en los años 90 el de Bravo, que quería construir un coche español de F1 y en el que también estuvo involucrado inicialmente Campos. Ambos equipos contaban con un capital inicial testimonial y esperaban que los patrocinadores españoles se volcasen. No ha sido así