Renault duda sobre su futuro en la F1 y no tiene clara su cotinuidad. La reunión de urgencia sobre el tema entre Carlos Ghosn, presidente de la marca; Bernard Rey, director financiero y presidente de Renault F1; y los responsables del equipo, Bob Bell y Jean Marc Caubet, no dio la luz verde a la permanencia en F1 ni tampoco encendió la roja del stop definitivo; el semáforo sigue en ámbar.

Ayer Carlos Ghosn, en la presentación del proyecto de construcción de una fábrica de baterías para coches electricos en Flins, aseguró que "puedo garantizar que antes de final de año tomaremos una decisión y anunciaremos nuestra estrategia para la F1". El gran patrón de Renault añadió que "entre tanto, dejemos que lo que resta de temporada se desarrolle con normalidad. No deseo perturbar más con declaraciones".

Ghosn pidió un poco de paciencia "aunque tampoco habrá que esperar mucho, porque el año se acaba en muy pocas semanas", bromeó el jefe de Renault.

Para muchos, la marca ha evitado efectuar el anuncio de una posible retirada ahora, pero nada impedirá que lo haga en diciembre, con las aguas más tranquilas y pese a que se insinúa que la escudería francesa obtuvo un trato de favor en el 'crashgate' del pasado año en Singapur a cambio de confirmar su implicación en F1 para las próximas temporadas, amén de la cabeza de Briatore.

Jean François Caubet, el director general de Renault F1, resto importancia a la reunión del miércoles. "No fue un gabinete de crisis sino uno más de las que efectuamos con cierta regularidad. Caubet, a las preguntas sobre la posible retirada, contesta apoyándose en otras evidencias: se ha fichado a Robert Kubica mientras se especula sobre el nombre de su compañero, Romain Grosjean, Timo Glock y aun Nick Heidfeld, además de haber ampliado la plantilla de aerodinámicos. También se ha renovado el acuerdo con le empresa de ingeniería Altran y logrado un pequeño patrocinador , una marca de relojes.

Las dudas continúan

Sin embargo, entre bastidores se especula la cesión del equipo a un tercero y que Renault mantendría únicamente su actividad como suministrador de motores como alternativa plausible.

Se recuerda que Renault llegó a la F-1 con equipo propio y que tras no conquistar la corona decidió relegarse al papel d suministrador de motores obteniendo grandes éxitos –léase títulos– con Lotus, Williams y Benetton.

En cuanto al equipo de Enstone, ya se especuló hace meses que Flavio Briatore y Alejandro Agag podrían estar interesados en la compra del equipo, y cabe recordar que Flavio ya intentó en otras ocasiones la aventura de ser propietario de una escudería, llegando a comprar Ligier para cedérselo después a Alain Prost.

Ahora surge el nombre de Gerard López, el creador de Skype, como uno de los interesados –el propio Ecclestone lo admitió– así como de un oligarca ruso, aunque este nombre ha perdido fuerza en las dos últimas semanas.

Sea lo que sea, hay que esperar. Pero nadie se rasgará las vestiduras si la marca decide irse.